目今，， ，，，，绝大大都的电扶梯企业都会有自己的研发部，， ，，，，研发历程会用到CAD软件，， ，，，，常用的有Solidworks, Solidedge，， ，，，，Pro-E，， ，，，，UG等。。。现在海内的电扶梯设计规则或规范如GB/T 7588-1995，， ，，，，划定了电梯及其清静装置的部分主要设计指标，， ，，，，以是电梯企业工程师经常借助CAD软件中自带的CAE�？？？？？�，， ，，，，对结构强度举行校核，， ，，，，但保存以下几个问题：
（1）在理论盘算要领中，， ，，，，不可对整体结构举行受力盘算，， ，，，，只能对单个零部件举行理论盘算，， ，，，，
且对部件举行了简化和假设，， ，，，，可是这些都是基于静态受力，， ，，，，获得的盘算效果不敷准确，， ，，，，更不可模拟动态受力情形；；；；；；
（2）在强度试验中，， ，，，，其效果的准确性虽然较高，， ，，，，但应力试验需要破费较多的时间、人力和用度，， ，，，，造成开发周期较长并且用度较高等问题；；；；；；
（3）CAE行业手艺门槛很高，， ，，，，无论从硬件投入照旧专业人才的招募，， ，，，，建设CAE专业团队的话需要很高的投入，， ，，，，而受益往往需要长时间的积累才华展现。。。中小电梯企业，， ，，，，尤其是年产在2000-3000台的这类企业，， ，，，，在目今产能过剩情形下很难遭受这种装备和职员的高昂本钱，， ，，，，极不划算也不对理。。。
解决的步伐应该是有的。。。事实上，， ，，，，目今的产能过剩情形不但爆发在电梯行业，， ，，，，其他行业也会有，， ，，，，好比说汽车行业，， ，，，，而原本那些为汽车行业做CAE专业剖析的团队有着高明的动态模拟剖析手艺能力。。。相比之下，， ，，，，电扶梯手艺远没有汽车手艺重大，， ，，，，若是让这些专业的CAE团队做电梯方面的辅助工程设计可谓小菜一碟。。。现在我们用一个自动扶梯的桁架动态受力剖析作为例子，， ，，，，向各人展示专业CAE剖析的能力。。。下图是自动扶梯端部与楼板接触面的受力剖析，， ，，，，它的剖析是基于自动扶梯每个梯级都站满了人，， ，，，，并且是在行驶历程中的受力情形，， ，，，，红色部位代表着应力集中点，， ，，，，需要作产品抗疲劳设计刷新或者热处理来缓解并改善应力集中。。。
同样这些动态载荷可以对所有关联部件举行有限元剖析，， ，，，，由于桁架之间的毗连板会爆发拉伸扭曲，， ，，，，这种物理变形力同样会影响到牢靠螺栓上，， ，，，，每一个牢靠螺栓的受力情形会被逐一盘算出来，， ，，，，而链轮的受力剖析也会自动盘算出来，， ，，，，
剖析得出的动态应力数据表，， ，，，，最终会成为电扶梯企业设计研发团队中刷新产品的依据。。。这就是一经为这些汽车企业服务的专业CAE团队的水准。。。若是乐玩中小电梯企业能够合理使用好这些资源就可以获得如下优势：
通过盘算机模拟剖析，， ，，，，确保产品设计的合理性，， ，，，，镌汰设计本钱，， ，，，，缩短设计和剖析的循环周期；；；；；；
模拟种种试验方案，， ，，，，镌汰试验时间和经费；；；；；；
通过CAE可对产品举行优化设计，， ，，，，找生产品设计最佳方案，， ，，，，增添产品竞争力。。。
我相信，， ，，，，通过这样的跨界手艺融合交流以致相助，， ，，，，同时依附中小企业政策无邪，， ，，，，流程精简的优势，， ，，，，一定会提升他们的生涯力和产品竞争力。。。
